az-1/oil change♪

AZ-1のオイル交換♪

今更ですが、今回はAZ-1のE/Gオイル交換要領をUPしてみました。
まあ、TAK'ｓ　GARAGEに来られる方の場合は、”オイル交換なんて、楽勝♪”という方が大半だと思いますが、
オイル交換に、初チャレンジって方も今後、来られる事もあるかもしれませんので、UPする事にしました。
決して、コンテンツのネタが無くなった訳ではありません！（笑）

　オイル交換に使った道具

?ステンレス製の薄い大きな皿（コレが必要な理由は後に記述）
?蛇腹付きのじょうご（オイル注入用）
?廃オイルの受け用・容器（ただの洗面器です♪）
?オイルジョッキ（といっても、目盛りが付いただけの容器です）

全て、￥１００ショップで入手したモノである事は、言うまでもありません（笑）

　使った工具はコレだけです♪

必要な工具は、コレだけです。（E/Gオイルのドレンボルトを緩/締めるだけですので）
ラチェットレンチに、ロングジョイント（X2）、１７ｍｍのボックスの組み合わせです。
あとは、車載ジャッキがあればOKです！

　１７ｍｍの６角ボックスです。

ちなみに、AZ-1のドレンボルトは１７ｍｍサイズです。
使用するボックスレンチは、１２角レンチより、６角レンチを推奨します。
１２角のボックスは、ボルトの頭をナメやすいからです。
（※１２角レンチとは、ボックス内部の形が１２角のモノ、
６角レンチは、ボックス内部の形がボルトの頭と同じ、６角のモノの事です。）

　E/Gオイルのドレンボルトはココです。

AZ-1はミッドシップですので、当然リヤ側からの作業になります。
後ろから見て、画像の位置が、ドレンボルトになります。
ローダウンしてあるAZ-1の場合、地面に顔を擦り付ける位しないと見えません(^_^;)
ですので、右リヤを少し、車載ジャッキで持ち上げてからの作業になります。
私のAZ-1の場合、マフラーと地面との隙間が５ｃｍ位しかない為、（タバコを横にしても入りません(^_^;)　）
ジャッキで上げないと、全く見えません！

　ドレンボルト緩め中♪

マフラーの下から、先程の工具を突っ込んで、ドレンを緩めます。
高めにジャッキアップすれば、普通に１７ｍｍのメガネレンチや、コンビスパナとかで緩めれば良いのですが、
車載ジャッキで高く上げるのが面倒なので、私は、こ～いうやり方をしています。
（※撮影の為、片手でやってますが、実際は、右手で支点を保持しながら、左手で緩めてます。）
一発緩めば、あとは手で緩みます。

　オイルの受けを設置♪

?のオイル受け（洗面器♪）が入る位までジャッキを上げ、
ドレンボルトを手で緩めてオイルを抜きます。
（※ドレンボルトのパッキンを落とさないように注意！）

　オイルレベルゲージはコレ♪

オイルレベルゲージを差し込んだままだと、オイルの抜けが悪い為（エアーの抜けが悪いから）、
レベルゲージを少し、抜いておきます。
ゲージを抜くと、”タップン、タップン・・”という感じのオイルが、”ツ～ッ・・”という風に
スムーズに抜けるようになります。
オイルが、”ポタッ、ポタッ・・”という感じまで抜けたら、?のオイル受けを?に替えます。
そして、ジャッキを一旦、降ろします。
何故かというと、ジャッキアップをして車体が斜めになっている為、オイルパンの中のオイルが、
全部抜けないので、車体を平行にして、出来るだけ古いオイルを排出したいからです。
ジャッキを降ろすと、?のオイル受けが潰れてしまうので、?の薄型に替えたという訳です♪
オイルが抜け切ったら、ドレンボルトを締めておきます。

　オイルの注入口はココです。

オイルの注入口は、かなり奥まった所にあります。　注入口の周りには、補器類も多いので、
普通にやると、オイルがメチャクチャ入れにくいです。(T_T)

　そこでコイツの出番です♪

以前は、ペットボトルを切ったモノを、２つ組み合わせて使ってましたが、
￥１００ショップで、こんなモノを見つけ、買っておいたんです♪
これは、蛇腹と本体の間に、ちゃんとゴムのOリングが入っており、ジョウゴの長さ、大きさ共に、バッチリです。
しかし、￥１００ショップの品質管理は、モノによってはいい加減なものが多いので、購入するトキは、
良くチェックしてから、買ったほうがイイです。私がチェックしたトキは、Oリングが潰れてたモノが２つもありました。

　一丁前に、網フィルターまで付いてます♪

う～ん、これで￥１００とは、恐れ入った！(^_^)

　適当な針金で、ジョウゴを吊り下げます。

適当な針金を使って、エンジンフードに引っ掛けてジョウゴを吊り下げておきます。

　E/Gオイルは、安物オイルです(T_T)

あとは、オイルを入れて、エンジン暖気後にオイル量を確認して終了です♪ｖ(⌒ｏ⌒)ｖ
私が使っているオイルは、カーマ・オリジナルの安物オイルです。
貧乏な私は、高いオイルなんか買えませんから♪　　値段は４Lで、￥１４００です♪（安っ！）
一応、SL　の１０W-３０なので、グレード的には悪くないと思うんですが・・・(^_^;)
今まで、コレ使ってて、問題無いから、多分大丈夫でしょう♪
通勤仕様のMy　AZ-1は、１００００ｒｐｍも回しませんしね。
９０００ｒｐｍ位までは回すトキがありますケド♪　（あんま、変わんないか。。。(〃∇〃)ゞ　）

ちなみに、E/Gオイルの量は、オイル（のみ）交換時　２．８L　
オイル/オイルフィルター同時交換時は、３Lが規定容量になります。
抜け具合でも若干、変わると思いますので、オイルレベルゲージにて確認は必須です。

　

それでは、走りましょ～（＾＾）￥　　　（　※　画像はイメージです♪　）