az-1/tail lamp♪

スペアタイヤの移設加工

AZ-1のスペアタイヤは、室内（運転席の背後）に設置されています。

ただでさえ狭い室内空間が、この丸い物体が居座っているせいで、さらに圧迫されてしまっているのです。
"What'ｓ　AZ-1？"の項でも触れましたが、衝突時にスペアタイヤが室内側に進入する恐れがある為に、
設計変更をして、室内設置となったそうです。
しかし、この車で衝突した場合、スペアタイヤが前にあろうが、後ろにあろうが大差無いと思うのですが・・(^_^;)

そのリスクと引き換えに、AZ-1オーナー達の間では、スペアタイヤをフロントフードに移設するのが定番となっています。
スペアタイヤの移設をする事により、フロントタイヤに掛かる荷重が増え、運動性能の向上につながるからです。
もちろん、室内スペースの向上にもなります♪

　こんな所にコイツは居座っています！（笑）

前々から、移設したいとは思っていたのですが、思い切って移設にチャレンジする事にしました。

　フロントフード内部はこんな感じです。

ノーマルのAZ-1には、このようにラジエターの導風板（？）を兼ねた、仕切り板が取り付けられています。
真ん中の黒いパネルの下に、ラジエターがあります。

仕切り板の上には、前オーナーが取り付けた社外ホーンがありますが、スペアタイヤを移設すると、
邪魔になるので、これも移設しないといけません。

　パネルを外すとこんな感じになります。

パネルを外すと、クーラーコンデンサー（A/C用のラジエターみたいなモノです。）と、ラジエターが顔を出します。
これらは、低いノーズに押し込まれているので、かなり傾斜をつけてマウントされています。
ですので、ラジエターを通る風の流れは、下の画像のようになると思われます。

あまり冷却効率が良いとは思えませんね。(^_^;)

　多分、こんな感じ。

ちなみに私の車は、ラジエターの上に付く、この仕切り板は有りません。

以前、オーバーヒートにより発生した、”ヘッドガスケットぶっ飛び事件”（又、のちにHP上で公開します）の際、
ラジエター周りのメンテナンス性の向上の為に、取り外してそのままにしていたからです。
ラジエターを通る冷却風の導風板も兼ねていると思っていたので、水温の上昇を心配していたのですが、
水温が上昇する事も無く、整備性も良いので、付けないままでいました。
この状態で１年以上乗りましたが、問題無かったので、この仕切り板はメッキ加工をして、
ヤフオクで売ってしまいました。

　メッキ後の仕切り板♪

仕事の合間に、非常に手間を掛けて仕上げたので、とてもキレイな出来でした♪（自分で言うなって！(^_^;)　）

AZ-1オーナーの間で、定番となっているスペアタイヤの移設は、この仕切り板をそのままに、
奥側に付いているジャッキの受けを切り取り、室内に付いているスペアタイヤの取り付けステーを外し、
この仕切り板に、そのステーを取り付けるというやり方がポピュラーな方法のようです。

私の場合、このベースになる、仕切り板が無い為に、１からステーを製作する事になりました♪

　まず、太目の針金でステーの型を作ります♪

現物合わせで、大体の形を作りました。
大体とはいえ、取り付け穴の位置、ラジエターに当たらない位置、
タイヤを乗せた状態で、尚且つ、フロントフードに当たらない位置を正確に採寸しないといけません。
なにしろ、ただでさえ狭いスペースのフロントフード内にスペアタイヤを収めるのですから、ここでミスると、
あとあと、大変です。　後になって、ステーの作り直しは面倒ですからね。

　型を基に、ステーを仮製作♪

会社にあった鉄板の余りを使って、仕事の昼休みに、鉄板を切り、仮溶接で作成しました。
位置を確認してから、本溶接する為にまだ、仮付け状態です。

　横から見るとこんな感じです♪

　実際に仮付けしてみます♪

ホーンも邪魔にならない位置に移しました。

　前側の取り付け位置♪

X印の所が、（前側）ボディー側との取り付け位置です。穴開け前の位置確認♪

　後ろ側の取り付け位置♪

X印の所が、（後ろ側）ボディー側との取り付け位置です。穴開け前の位置確認♪

　スペアタイヤの取り付けナットも仮付け♪

ステーの角度が、ホイールの取り付け面とズレた為に、ナットは角度を斜めに溶接して、調整してます。
ボルトは、溶接の為にとりあえず付けただけです。
溶接跡が見苦しいですが、なにせ素人溶接ですのでご勘弁を♪
どうせ、スペアタイヤを載せれば全く見えないモノですから、気にしません♪(^_^;)
見えない所は、手を抜くのが、私の主義です♪（笑）

　型との比較画像♪

あれ？　誰ですか、型と、全然形が違うなんて鋭いツッコミを入れてる人は！(^_^;)　　気にしない、気にしない♪
ボディーやラジエターに干渉しなければイイんですよ♪　。。。(〃∇〃)ゞ

　位置合わせがOKだったので塗装しました♪

位置合わせをしてOKだったので、しっかりと溶接をし直した後に、つや消し黒で塗装しました。

　矢印部の隙間がギリギリです。

矢印部のクリアランスがギリギリですが、スペアタイヤと、フロントフードが干渉する為、これ以上、
上げる事が出来ません。ただでさえ、低いフロントフードにスペアタイヤを押し込む為、
スペースに余裕などありませんから♪

　実際にスペアタイヤを置いてみます♪

スペアタイヤを収納した状態で、フロントフードを閉めても干渉しない事を再確認♪　OKでした！

　￥１００ショップで入手しておいた耐熱カバー♪

スペアタイヤの取り付け位置のすぐ下には、A/Cのパイプが通っているので、念の為、耐熱カバーを巻いておきます。
スペアタイヤが擦れて、A/Cパイプに穴が開いたら大変ですし、
高温になる、A/Cの高圧パイプからスペアタイヤを保護する為に巻いておきました。
耐熱カバーは、左右の矢印部分に巻きました。真ん中の矢印部分には、ゴムシートを敷き、ホイールとステーが、
直接干渉するのを防ぎます。

　耐熱カバー取り付け後画像♪

　完成です♪

無事にフロントフード内にスペアタイヤの移設が完了しましたｖ(⌒ｏ⌒)ｖ

今回は、会社の余りモノの鉄板を使ったので、耐熱カバー代（￥１０５）だけで済みました♪
スペアタイヤの取り付けボルトは、会社に転がっていた、適当な長さの蝶ネジを使いました。

　室内スペースも拡大しました♪

助手席後ろのサブウーハーも、ついでに外してしまいました♪